一、：
1、空压机分类及基本结构 （集体 第2、3工作日）
（1）空压机的分类与作用
空压机的种类可分为动力式与容积式两种
动力式可分为引射式、径流式和轴流式三种。容积式又可分为活塞式和转子式两种。
活塞式又分为单作用式、双作用式、迷宫密封式和隔膜式。转子式又分为单转子和双转子两种。单转子又可分为滑片式、液环式、蜗旋式。双转子又可分为螺杆式、齿轮式、鼓风机。
以上的划分是按工作原理来划分的，也可以按其它原理来划分。例于，按风冷和水冷，固定式或移动式来划分。空压机的作用在整个工业中被广泛采用，如电子工业，五金制品，塑胶行业，电厂，水电厂，食品厂等等。
（2）空压机的基本构造(双螺杆空压机)
目前市面上有许多种品牌空气压缩机,就其结构而言,不论何种品牌的空压机其构造都是大同小异的,本节讲解的是以DENAIR机为例而进行描述的。组成空压机的部件如下:
①、主马达是驱动空压机机头的动力设备
一般电机用的是380V的，少数用的是6KV和10KV的。
防爆空压机是380V/660v,同一个电机接线方式不同，可实现380v和660V两种电压的选配，防爆机铭牌上标定的最高压力为0.7MPa，国家没有0.8MPa的标准，国家颁发的生产许可证上注明的是0.7MPa,实际使用中可达0.8MPa。
空压机配套的只有2极和4极两种异步电动机。
2极同步电动机的转速为3000r/min,空压机的异步电动机2极的转速≥3000×97﹪＝2910 r/min，一般对用户讲是2960 r/min、3%是速差。
4极同步电动机的转速为1500r/min,空压机的异步电动机4极的转速≥1500×97﹪＝1455 r/min，一般对用户讲是1480 r/min，3%是速差。
空压机配套的电机只有2极和4极的，其转速也是按国家标准可视为一个常数（1480 r/min、2960 r/min），个别厂家提电机的极数是拿傻子都知道的常识来混淆主机的转速的概念。对空压机来讲电机的转速不是关键的，最关键的是主机转子的转速的高低。
服务系数：空压机行业的电机都是非标电机，是大机小标的一种现状。服务系数，一般采用1.1～1.2。举例200kw的空压机的电机的服务系数为1.15，那么该空压机电机的最大功率实际可达200×1.15＝230kw,给用户讲时是储备了15﹪的功率，属添工加料。
普通电机是小机大标的一种现状。举例：100kw的电机能输出80%的功率就不错了，通常的说法是功率因数cos∮=0.8，是偷工减料。
防护等级：是指电机的防水，防尘等级，一般的IP23已足够用，但空压机行业中盲目攀比的风气造成的结果是：基本上都用IP55和IP54的，成本比IP23的上升20﹪，实在是没必要，但用户就爱这一口，没办法，反正钱是用户出的。
绝缘等级：是指电机的耐高温防烧毁的能力等级。一般用的是F级，B级温升考核是指比F级高一个层级的标准考核。
启动方式：星三角转换的启动方式 。
电机有普通与变频之分，变频空压机用变频电机，通过改变电机的频率来达到改变电机转速的目的，进而达到控制空压机排气量的目的。
②、风扇马达是对整个系统进行散热的设备
风机参数：KW、扇叶长度、扇叶角度、紧固孔位、外罩尺寸、风向
③、主机是空压机的核心部分
Ⅰ 、吸气过程： 螺杆式压缩机主机进气口装有一个能进行气量控制的进气阀，主机的转子高速运转时， 进气腔内真空力将进气阀打开。当转子转动时，主副转子所形成的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时齿沟空间与进气口空气相通，因在排气时齿沟间空气全数排出，排气结束时，齿沟处于真空状态，外界空气被吸入，沿轴向注入齿沟空间。当空气充满整个齿沟时，转子进气侧端面转离机壳进气口，齿沟间的空气即被封闭，以上为吸气过程。
Ⅱ、封闭 输送过程： 在吸气终了时，主副转子齿峰与机壳闭封，空气在齿沟内闭封不再外流 ，即封闭过程。两 转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动，此即输送过程。
Ⅲ、压缩 喷油过程： 在输送过程中，啮合面与排气口间的齿沟空间逐渐减小，齿沟内气体逐渐被压缩，压力升高，此即压缩过程。而压缩同时冷却液因压力差的作用而喷入压缩室与空气混合。
Ⅳ、排气过程： 当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时，（此时压缩气体之压力最高）被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子的啮合面与机壳排气口之齿沟空间为零，即完成排气过程，在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行。
4、油气筒是油的储存器,油气运动中的中间站
工作原理是当油和气的混合物以一定的流速穿过玻璃纤维层时，油滴被物理机械的阻挡，慢慢地凝露为大油滴之后在重力作用下，落到油分芯底部，然后有回油管把这部分过滤掉入油分芯底部的油导入机头内部，参与下一循环。回油管上有一单向阀，使得机油只能由油分芯底部流入主机的压缩腔。
5、冷却器
风冷型螺杆机的机油冷却器和压缩空气后冷却器做成一体，为铝制板翅式结构，在真空炉内钎焊成型，一旦漏油几乎不可修复，只有更换。其工作原理是热油和高温（
水冷型螺杆机一般采用管式散热器，水在管内流动，热油在管外流动，经热交换后冷水变热水。不少厂家为降低成本往往不用铜管而用钢管。水冷机必须另建冷却塔，把热交换后的热水冷却以便参与下次循环，水质对散热器影响非常大，冷却塔又增加不少成本，因此水冷机的用量远没有风冷机大，但粉尘比较大的场合比如水泥厂、有易熔性尘埃的车间、比如喷涂车间尽可能的使用水冷机。水冷型散热器一但结垢，很难清理，一般得用化学药水泡上几天，再用高压水或高压空气吹。水冷机冷却水的用量在JB/T6430-2002中有明确规定。每压缩
风冷型散热器流出的热空气原则上必须用导风罩导出或者必须采用非常有效的方式使热风尽可能有效的排出空压机房，比如加装工业风机向外抽热风。
经散热器流出的热风不能有效的排出，而参与空压机空气循环的话，其结果是灾难性的高温停机。
经后冷却器冷却过的压缩空气中含有大量的水分，其中大部分可以在储气罐中分离出来。
冷却后的压缩空气温度：水冷机比环境温度大约高
6、进气阀，受控元件
进气阀又叫进气控制阀，通过它控制进入主机的气流大小，进而达到控制空压机排气量大小的目的。
容调式的进气阀是由反比例阀控制伺服气缸，伺服气缸的顶杆推动进气阀内的阀片进而控制进气量，可实现从0-100%的无级进气控制调节。
自油分罐导出的控制气路流向反比例阀时分为两路，A路通向伺服气缸，控制进气阀片的开合，B路通向放空电磁阀排入进气阀内。
7、最小压力阀，起单向阀作用以防止外部气流进入机内
最小压力维持阀也是单向阀，可称之为油分罐上面的排气阀。位于油气桶上方油细分离器出口处，开启压力设定为0.45MPa左右，最小压力阀主要有以下功能：
Ⅰ、启动时优先建立起润滑油所需的循环压力，确保机器的润滑
Ⅱ、油气桶气体压力超过0.45MPa之后方行开启，可降低流过油气分离器的空气流速，除确保油气分离器效果之外，并可保护油气分离器因压力差太大而受损。
Ⅲ、至回功能：当停机后油气桶内压力下降时，防止管路压缩空气回流。
8、恒温器 (温控阀、油胆)自动调节油温以保持油温在正常的范围内波动
主要通过控制喷入主机的润滑油的温度来达到控制主机排气端的排气温度。机头排气温度过低，水分会在油分罐析出，造成润滑油乳化。油温≤
温控阀可理解为进入机头的油的温度调控阀
9、空气过滤器 (风隔)起过滤空气的作用
空滤芯是个纸质的干式的过滤器，是空气过滤的核心。做成折叠形状是为了增大空气穿透的面积。
空滤芯通气细孔约为5μm左右，主要功能是滤掉空气中大于5μm左右的灰尘和固态颗粒，避免螺杆转子过早磨损，机油过滤器和油分芯的过早阻塞。一般每500小时或更短的时间（视具体环境而定）取下用≤0.3MPa的空气自内向外吹，清理疏通被阻塞的通气细孔。压力太大会把细孔吹破吹大，反而起不到应有的过滤精度的要求。故用储气罐内的剩余的空气吹空滤芯时，一定要看清楚储气罐上压力表显示的压力，小心用＞0.3MPa的空气会把空滤芯吹报废，进而使空滤芯失效，造成机头抱死。
10、油过滤器 (油隔)起过滤机油的作用
油滤是油过滤器的简称，油过滤器是一种纸质过滤器，过滤精度在10微米---15微米之间。其功能是除去油中的金属微粒、灰尘、氧化物、胶质等保护轴承及转子正常润滑。油过滤器堵塞会导致机头供油不畅，影响轴承寿命，引起排气高温，造成局部积碳。
11、油气分离器 (分油器)起油气分离的作用
实际上油气混合物在穿透油分芯之前，油气混合物中99%的油分已被分离掉到油分罐底部。
从主机出来的高压、高温（
经油分芯过滤后的空气，经过最小压力维持阀（最小压力阀）流向后部冷却器冷却再排出空压机。
12、电磁阀起负载与卸载的作用
13、安全阀超压时起保护的作用
14、连接机构皮带与皮带盘;连接胶;齿轮与齿轮
DENAIR皮带使用Optibelt
Optibelt三角带，Z，A，B，C，D Optibelt高速防油窄V带SPZ，SPA，SPB，SPC，3V，5V，8V。
Optibelt磨边齿型三角带，XPZ，XPA，XPB，XPC，3VX，5VX，8VX
Optibelt三角带5,Y/6,8,Z/10,A/13,B/17,20,C/22,25,D/32,E/40。
Optibelt窄型三角带:SPZ,SPA,SPB,SPC。
Optibelt带型:3V/9N,5V/15N,8V/25N。
Optibelt切边铸齿三角带:ZX/X10,AX/X13,BX/X17,CX/X22。
Optibelt带型:XPZ,XPA,XPB,XPC,3VX/9NX,5VX/15NX。
Optibelt六角带:AA/HAA,BB/HBB,CC/HCC,DD/HDD,22X22,25X22。
Optibelt双面梯形齿：D-XL,D-L,D-H。
Optibelt梯形齿同步带：MXL,XL,H,XH,XXH。
Optibelt HTD圆弧齿带型：
Optibelt双面圆弧齿: S
Optibelt同步带：RPP5,RPP8,RPP14,TP-RPP8, TP-RPP14 5MGT,8MGT,14MGT。
Optibelt聚胺脂同步带公制带型：T2. 5,T5,T10 。
Optibelt公制带型：AT-5,AT-10。
Optibelt公制双面带型：T5-D,T10-D。
Optibelt英制带型：MXL,XL,L。
Optibelt英制开口带型：XL,L,H,XH。
Optibelt公制开口带型
15、控制电脑是空压机的指挥中心
PLC可理解为一台电脑的主机，空压机液晶显示屏可以理解为电脑的显示屏。PLC具有输入、输出（给显示屏）、计算、储存的功能。
通过PLC使螺杆机变成一台高度智能化的傻瓜机，空压机的任何一个部件位出现故障都会通过PLC反映到显示屏上以便维修。
空压机运行时的电流大小、气压高低、温度高低都会通过PLC在显示屏上显示。
空压机的空滤、机滤、油分芯和润滑油到了更换时间，PLC会自动报警提醒以便更换。
显示屏上有按键，可以像电脑一样操作，调整排气压力的大小实现和用气设备的匹配。。
16、交流接触器(索制)起到自动开关的作用
17、热继电器(过载保护器)起到保护马达的作用
18、断路器保护控制回路
19、变压器起隔离和控制电源的作用
20、熔断器防止二次回路短路
21、温度传感器检测油温
22、压力传感器检测内外压力
23、接线端子和控制端子
24、机座与机壳
25、避震装置
以上元件基本上构成了一台完整的空气压缩机。
2、空压机工作原理 （集体 第2、3工作日）
空气压缩机的工作原理。本教材分三个部分来讲解。并对核心部分进行详细描述。
①．空气压缩机的气路工作原理
空气压缩机的气路工作原理在空气压缩机的理论分析中是十分必要的，因为空气压缩机的输出产品是压缩气体。所以空气压缩机的气路分析是非常重要的。我们谈到气路工作原理首先必须知道气体从何而来又到何处。又是怎样被压缩的，流程是怎样的。
大气通过空滤进行过滤后进入到进气阀，当进气阀为打开时，大气进入主机。在主机的的两个螺杆的高速运转下，大气被压缩成高压气体进入油气筒，而这时进入油气筒的是油与气体的混合物。在重力的作用下，油落入油气筒的底部，气体在油气筒的上部，油气进行第一次分离。气体在压力的作用下进入分油器，进行第二次分离，随着气体的油在分油器的作用下进行分离，较为纯净的气体通过最小压力阀进入散热器进行散热，散热后的气体通过球阀输出。然后根据生产的需要而进行后续处理，这就是气体工作流程。
值得注意的是进气阀是一个受控的元件，它的工作原理是怎能样的呢？进气阀是受电磁阀控制的，当电磁阀通电时,打开通入进气阀的气路,这时维持内压进入进气阀推动活动滑板,打开进气阀,使得空压机负载,产生压缩气体。当电磁阀失电时，关闭通入进气阀的气路，进气阀依靠本身弹力关闭进气阀，使得压缩机处于空车状态，同时由于电磁阀的失电，电磁阀内的铁芯失磁而松开，打开电磁阀的卸载孔，排放空压机内的压力，也就是说排空内压。
在气路中进气阀是一个最重要的器件，压缩机的负载与卸载全由它控制，进气阀实际上是一个气路开关，当压缩机要打气时，它打开气路，产生压缩气体。当压力达到指定压力时，它关闭气路，停止负载，并卸掉内压。现在的问题是空压机还没有负载时,空压机没有气压输出,进气阀是靠什么来打开呢?这个问题是由进气阀的结构来决定的,在进气阀的结构上有一个不起眼的小眼,这个小眼直接通往泵头,只要空压机在运转不管进气阀是否打开,都会有一股小小的气流进入泵头被压缩,形成一个0.8bar的维持气压。正是这个维持气压能将进气阀打开。
在气路中最小压力阀也是一个非常重要的部件。它起着一个单向阀的作用，防止外压进入压缩机内部，而只允许压缩机产生的气体输出。
在气路中风隔也是一个很重要的器件，它能除去空气中的杂质起到凈化大气的作用。如果风隔太脏，风隔就会堵塞，进气就会受到障碍使得进气不畅，严重时会吸破进气管。
分油器在气路中也扮演了一个非常重要角色，它的主要作用是分离随着气体一起上来的油，如果分油器堵塞就会造成内压过高，油会飞走进入气管，进一步下去，会造成马达过载而停机。
②、空气压缩机的油路工作原理
注油式螺杆机的机油在空压机的运行中起到了一个非常重要的作用。如果没有机油，其后果是不堪设想的。机油在空压机的运行中主要有以下几个作用。
A、润滑作用：用来润滑泵头轴承和螺杆。
B、散热作用：机油的流动带走在气体被压缩时产生的大量热量。
C、密封作用：密封油封与各密封圈以及螺杆之间的间隙。
D、除尘作用：压缩机在运行过程中总会有少量的灰尘和机械毛剌的产生,在机油的作用下被油隔吸收。
机油在空气压缩机的运行中共有三条油路。我们把它分别叫做机油的大循环，机油的小循环和机油的微循环。机油的大，小循环是决定机油的油温的主要循环。而微循环是决定飞不飞油的循环。机油的三个循环是必不可少的。任何一个环节出了问题，都会造成机器不能正常运行。
机油的小循环运行模式是在机油油温较低的情况下循环的。一般情况下，是刚开机或者是在气温特别低的情况下运行的。此时油胆没有动作，机油在泵头的作用下和气体一起进入油缸，从油缸进入油胆，由于此时的油温较低，油胆没有打开，通往散热器的油路没有打开，机油直接进入油隔过滤后回到泵头。这时候机油没有经过散热器，在这种循环下，机油的温度很快上升，达到设定的温度时，油胆开始动作，渐渐地打开通向散热器的通道。此时机油的循环进入大循。机油的大循环是在油温达到一定的时候，此时的油胆已经打开了通往散热器的通道，机油这时的循环是从泵头开始进入油缸，从油缸通过油胆进入散热器，经过散热器散热后进入油隔过滤后又回到了泵头。空压机绝大多数情况下都是在走大循环。这时候空压机达到了一种动态的平衡油温了基本上稳定下来。
在机油大，小循环运行模式下，油胆是一个关建的器件，它控制着机油的走向，油温有时不正常，是与油胆有着很大的关系的。下面我们来讲机油的微循环。
机油的微循环在机油的循环中起着很重要的作用，如果这个环节出了问题，它将直接影响到气体的输出质量。也就是通常所说的出现了飞油，管道里含有机油。 机油的微循环与机油的大，小循环所走的路径是不同的，它没有经过散热器和油隔，而是随气体通通往来分油器，经分油器与气体分离后经回油管和单向阀回到了泵头。
③、空气压缩机的电路工作原理。
3、空压机常见术语 （集体 第2、3工作日）
（1）、压力：压缩机行业中所指的压力指的是压强（P）
Ⅰ、标准大气压（atm）
Ⅱ、工作压力：吸、排气压力，是指空压机吸、排气的压力
①以大气压力为零点测得的压力我们称为表压力P(G)。
②以绝对真空为零点的压力我们称为绝对压力P(A)。
通常在压缩机铭牌上给出的排气压力为表压力。
Ⅲ、压差：压力的差值
Ⅳ、压损：压力的损失
Ⅴ、空压机常用的压力单位换算：
1MPa（兆帕）=106Pa（帕斯卡） 1bar（巴）=0.1MPa 1atm（标准大气压）=1.013bar=0.1013MPa
通常在空压机行业说的“公斤”是指“bar”
（2）、标称流量：标称流量在我国又被称为排气量或铭牌流量。
通俗的讲在所要求的排气压力下，空压机单位时间内排出的气体容积，折算到进气状态，也即第一级进气接管处的吸气压力与吸气温度和湿度时的容积值。单位时间国家指的是一分钟。
也就是吸气的容积 Q=Cm*λ* D3*N=L/D*D3N
L:转子的长度D:转子的直径 N:转子的轴速 Cm:型线系数 λ:长径比
按国家标准，空压机的实际排气量为标称流量的±5％时均为合格。
基准状态：一个标准大气压，温度
标准状态：一个标准大气压，温度
如果折算到基准状态，单位为:m3/min（立方每分钟） 如果折算到标准状态，单位为:Nm3/min（标方每分钟）
（3）、气体含油量：
Ⅰ、单位体积的压缩空气中所含的油(包括油滴、悬浮粒子、油 蒸气)的质量，换算到绝对压力0.1MPa、温度
Ⅱ、PPM 一种表示微量物质在混合物中的含量的符号，指每一百万份中的份数或百万分率(分重量比PPMw和体积比PPMv)。（指比值）
通常我们所说的PPM为重量比。(
1PPMw=1.2mg/m3(PA=0.1MPa、t=
（4）、比功率：是指压缩机一定容积流量所消耗的功率。是评价压缩相同气体，在相同排气压力下的压缩机性能的一种指标。
比功率＝轴功率(输入总功率)/排气量 （kW/m3·min-1）
轴功率：压缩机驱动轴所需要的功率。
P 轴= √3×U×I×cosφ(9.5)×η(98%)电机×η传动
（5）、电气和其他名词术语
Ⅰ、功率：单位时间内电流做的功（P），单位是W（瓦 特），我们常用的是KW（千瓦）也有用马力（HP）
1KW=1.34102HP 1HP=0.7357KW
Ⅱ、电流：电子在电场力的作用下有规则的向一个方向移动，就形成了电流（I），单位是A（安培）
Ⅲ、电压：就和水流动是因为有落差一样，也有电位差，称电压（U），单位是V（伏特）
Ⅳ、相，指火线，三相四线：是指有三根相线（或火线）一 根中线（或零线），单相是指一根相线（或火线）一根中线（或零线）
Ⅴ、频率：交流电每秒完成的电动势正负变换周数，用（f）表示，单位-Hz（赫兹）我国交流电频率为50Hz，国外为60Hz。
Ⅵ、变频:即改变频率，在空压机应用中，通过改变电源的频率以改变电机的转速，从而达到调节流量的目的。由于通过变频调节流量可以精确到0.1bar,大大减少了无用功从而达到了节能的目的。
Ⅶ、控制器:在行业主要有两种类型的控制器：仪表式和PLC制器，我们使用的是PLC控制器，是一种由单片机和其他元件组成的可编程控制器。
Ⅷ、直联:直接联结，在空压机行业是指用联轴器联结
Ⅸ、加载/卸载:空压机的工作状态，一般是指空压机有完整的吸、排气过程为加载状态，反之为卸载状态
Ⅹ、风冷/水冷:是指冷却方式
Ⅺ、噪音:单位：dB（A）(+-3)（分贝）声压级单位
Ⅻ、防护等级:是表示电气设备防尘，防异物，防水等 密闭程度的值，用IPxx表示
Ⅷ、启动方式:直接启动，通常用的是星三角转换方式启动。
（6） 露点温度 单位℃
湿空气在等压力下冷却，使空气里原来所含未饱和水蒸汽变成饱和水蒸汽的温度，或者说，当空气的温度降低到某一温度时，空气里原来所含未饱和水蒸汽就达到了饱和状态(即水蒸汽开始液化，有液体凝结出来)，此温度就是该气体的露点温度。
压力露点：是指有一定压力的气体冷却到某一温度度，其所含的未饱和水蒸气变成饱和水蒸气析出，此温度就是该气体的压力露点
大气露点：是指在标准大气压下，气体冷却到使所含的未饱水蒸气变成饱和水蒸气析出得温度
在空压机行业中，露点表示的是气体的干燥程度
4、后处理设备结构与工作原理 （分组 森滤工厂学习 第4、5、6工作日）
见《附件一干机学习资料》
二、组装知识：（螺杆空压机） 谭鹏 各区组长 见《附件二装配工艺流程》
1、空压机部件工作原理说明及注意事项 （集体 第7、8工作日）
2、装配工具工作原理及注意事项 （集体 第7、8工作日）
3、各型号空压机装配工艺流程学习 （集体 第7、8工作日）
4、电气装配原理及部件原理知识 （集体 第9、10工作日）
5、各区段空压机拆、装配操作实践及注意事项 （分组三工作日大小机组替换 第11—16工作日）
三、调试区：肖何 叶建 见《附件三面板主控器、变频资料》
1、空压机待机参数与运行参数的掌握及核算 （集体 第17工作日）
2、空压机开机前与运行当中流程掌握及注意事项 （集体 第17工作日）
3、工频与变频机调试操作流程演示 （集体 第17工作日）
4、实践操作 （集体 第18、19工作日）
Ⅰ、试车
（1）. 试车前的检查
①检查配管是否符合要求。
② 检查电源线径是否符合要求，接地是否可靠。
③ 确认各个联接部位不得有松动现象。
④确认油气桶内液位应在观油镜的高液位线与低液位线之间。
⑤ 确认电源正常。
（2 ）试车
① 接通电源，电源指示灯亮，检查控制面板显示。如果显示电气故障，可能是相序错误，可以调换三根电线中任意两根线。
② 点动空压机，检查转向是否正确(如箭头方向) ，若转向不对请将电机线调换即可。
③ 按下“ON ”按钮空压机开始运转，在 10s 钟内，压力表指针应该动作，显示空压机已经开始升压，否则，应立即停机处理。
④ 观察所有显示仪表和指示灯是否正常，否则必须停机处理。
⑤ 按下“OFF ”按钮，泄放电磁阀失电而打开泄放管路并关闭进气阀，空压机压力下降到0.3Mpa左右，约10s 后，切断主电机电源，主电机停转。
Ⅱ、 正常运转
（1）. 开机前之检查 ：开机前确实执行检查是避免压缩机发生重大故障，提高使用效益必须做的工作。
① 确认各联接部位不得有松动现象
②检查液位是否在观油镜的高液位线与低液位线之间，冷却液不可太多，也不可太少，不足时应添加。禁止使用非本公司指定之冷却液，补充冷却液时应确定系统内已经没有压力时方可打开加液口塞。
③ 确认电源正常
④ 机器运转一个月，油气桶需要排污一次。打开泄油阀，首先排除的是冷凝水，待排除是冷却液时，立即关闭泄油阀。储气罐每三天需排污一次。
（2）. 运转中注意事项
① 当运转中有异音或不正常振动时应立即停机。当机器运转时不可开启皮带轮运转侧的活门。
② 运转中管路及容器内均有压力，不可松开管路螺栓塞，以及打开不必要的阀门。
③在长期运转中若发现液位计上的冷却液不见，且液温逐渐上升时，应立即停机，停机十分钟后观察液位，若不足时待系统内部没压力时再补充冷却液。
④如果出现超温 、超载，必须查明原因排除故障才允许开机.
⑤ 运转中每2 小时检查仪表记录电压、电 、气压、排气温度、液位等，供日后维修参考。
Ⅲ、长期停机之处理方法
长期停机时，应仔细依照下列方法处理，特别是在高湿度的季节或地区。
（1）. 停机3 星期以上
① 电动机控制盘等电气设备，用塑胶纸或油纸包好，以防湿气侵入。
②若有任何故障，应先排除，以利将来使用。
③几天后再将油气桶 后冷却器凝结水排出。
（2）. 停机2 个月以上, 除上述程序 ，另需做下列处理：
①将所有开口封闭，以防湿气 灰尘进入。
② 将安全阀 控制盘等用油纸或类似纸包好，以防锈蚀。
③尽可能将机器迁移到灰尘少且干燥处存放。
④将冷却水完全排出。
（3）. 重新开机程序
①除去机器上塑胶纸或油纸。
②测量电动机的绝缘，应在
③其他程序如试车所述步骤。
5、表格的填写（开机调试单）（集体 第18、19工作日）
四、售后服务：谭鹏 肖何 见《附件四售后服务安装调试、故障处理资料》
1、保修、报修、索赔流程讲解 （集体 第20工作日）
2、现场售后服务流程及注意事项讲解 （集体 第20工作日）
3、常规易耗件讲解与基本特性认知 （集体 组装讨论会议时穿插讲解）
Ⅰ、常规易耗件保养周期：
A、运转500 小时：
(1) 新机使用后第一次换油过滤器。
(2) 更换冷却液。
B、运转 1000 小时：
(1) 检查进气阀动作 活动部位，并加注油脂。
(2) 清洁空气过滤器。
(3) 检视管接头固定螺栓 紧固电线端子螺丝。
C、运转2000 小时或6 个月：
(1) 检查各部管路。
(2) 更换空气滤清器滤芯、油过滤器和油细分离器。
D、运转3000 小时或一年：
(1) 清洁进气阀，更换 Ｏ形环。
(2) 检查泄放阀。
(3)检查压力维持阀。
(4) 清洗冷却器，更换 Ｏ形环。
(5)更换油细分离器，更换螺杆油。
(6) 更换空气滤清器滤芯 油过滤器。
(7) 电动机加注润滑油脂。
(8) 检查起动器之动作。
(9) 检查各传感器是否动作正常。
E、每20000 小时或4 年：
(1) 更换机体轴承，油封，调整间隙。
(2) 测量电动机绝缘，应在1MΩ以上。
Ⅱ、皮带调整：
A、皮带传动之行式，在新机第一次运转30 小时后即须检查皮带，若有太松之现象，应立即加以调整，尔后每 1500 小时调整一次。
B、调整皮带张力时先将电动机座之四个固定螺丝稍稍放松，再用旁边的调整螺丝将皮带张力调整，用张力计测量后再上紧电动机之固定螺丝。
C、若要更换皮带时，须所有的皮带一齐更换，不得只更换一条皮带，否则张力会不平衡。
D、注意调整或更换时，不要将润滑油溅到皮带或皮带轮上。
E、调整后，电机皮带轮与机体皮带轮须在同一直线上，否则皮带易磨损产生异响。
4、故障分析及解除讲解、实际案例分析处理讲解 （集体 第21工作日汇总及组装讨论会议时穿插讲解）
五、专题讲座及评估考核：
1、活塞机、移动机特殊部件讲解、开机调试及故障处理讲解 （集体 第22、23工作日）
活塞机：见《附件五活塞机培训资料》
2、总结及评估考核 （集体 第24工作日）